운송 - UN38.3

중국 항공운송평가의 발전사

2003년에 리튬 배터리 제품은 위험물 운송 매뉴얼 테스트 및 기준 38장 섹션에 공식적으로 등재되었습니다. 2006년에 중국 민간 항공 총국(CAAC)의 비행 표준 부서는 리튬 배터리 항공 운송에 관한 첫 번째 교육 컨퍼런스를 개최했습니다. 같은 해 MCM은 리튬 배터리 운송 규칙(UN38.3 포함) 구현에 관한 중국 민간 항공국 기술 전문가 그룹의 첫 구성원이 되었습니다.

2007 년에,CAAC는 중국 내 리튬 배터리를 포함한 위험물 운송에 대한 인증 기관의 업무를 감독하고 승인하기 시작했습니다.

2008 년에,MCM은 중국 상하이 화학공업연구소(SRICI) 테스트 센터의 독특한 UN38.3 지점이 되었습니다.

In 2009년, UN38.3 테스트 및 인증 기관에 대한 인증 작업은 더 이상 CAAC가 직접 주도하지 않고 항공사가 책임지게 변경됩니다.

2012 년에, CA4c 제2연구소에 위험물 식별 센터가 설립되어 위험물의 항공 운송에 대한 기술 식별 및 자문 서비스를 전문으로 합니다.

2014년, MCM은 Air China Cargo Co.,Ltd.의 인증을 받았습니다.

2016년,MCM은 CAAC 제2연구소의 위험물 식별 센터와 전략적 협력을 수행하여 글로벌 고객에게 리튬 배터리 UN38.3 테스트 및 인증 서비스를 제공했습니다.n 2017년 CAAC 제2연구소와 DGM은 MCM과 협력하여 리튬 배터리 UN38.3의 표준화 및 합리화를 지속적으로 촉진했습니다. UN38.3 위험물 운송에 대한 시험 및 인증을 하고, 글로벌 무역에서 배터리 제품의 원활한 유통을 촉진하여 사회 공헌을 합니다.

2017년에는,CAAC 제2연구소와 DGM은 MCM과 협력하여 UN38.3 위험물 운송에 대한 테스트 및 인증의 표준화 및 합리화를 지속적으로 촉진하고, 글로벌 무역에서 테리 제품의 원활한 순환을 촉진하여 사회적 공헌을 하고 있습니다.

서류 요구 사항

1. UN38.3 시험성적서 2. 1.2m 낙하시험성적서(해당되는 경우) 3. 운송식별성적서 4.MSDS(해당되는 경우)

시험항목

1.고도 시뮬레이션 2.열 테스트 3.진동 4.충격 5.외부 단락 6.충격/충돌 7.과충전 8.강제 방전 9.1.2mdrop 테스트 보고서

2. 비고: T1-T5는 동일한 샘플을 순서대로 테스트합니다.

라벨 요구 사항

왜 MCM인가?

1. .중국 운송 분야의 UN38.3 창시자; 중국 내 국내외 항공사, 화물운송업체, 공항, 세관, 규제 당국 등과 관련된 UN38.3 핵심 노드를 정확하게 해석할 수 있는 자원과 전문팀을 보유합니다. ;

   MCM은 이미 글로벌 고객을 위해 50,000개 이상의 UN38.3 테스트 보고서를 발행했습니다. 리튬 이온 배터리 고객이 "한 번 테스트하면 중국의 모든 공항과 항공사를 원활하게 통과"할 수 있도록 도울 수 있는 리소스와 기능을 갖추고 있습니다.

   일류 UN38.3 기술 해석 능력과 하우스키퍼형 서비스 구조를 갖추고 있습니다.