표준 개요

공간 활용형 리튬이온 축전지 일반 규격중국항공우주과학기술공사(China Aerospace Science and Technology Corporation)가 제안하고 상하이 우주전력원 연구소(Shanghai Institute of Space Power-Sources)가 발행했습니다. 그 초안은 의견을 수렴하기 위해 공공 서비스 플랫폼에 게시되었습니다. 이 표준은 리튬 이온 축전지의 용어, 정의, 기술 요구 사항, 테스트 방법, 품질 보증, 포장, 운송 및 보관에 대한 규정을 제공합니다. 이 규격은 우주용 리튬이온 축전지(이하 “축전지”라 한다)에 적용된다.

표준 요구 사항

외관 및 표시: 외관은 손상되지 않아야 합니다. 표면이 깨끗해야 합니다. 부품과 구성요소가 완전해야 합니다. 기계적 결함, 추가 결함 및 기타 결함이 없어야 합니다. 제품 식별에는 극성과 추적 가능한 제품 번호가 포함되어야 하며, 여기서 양극은 "로 표시됩니다.+"이고 음극은 "로 표시됩니다.-“.

크기 및 무게: 크기와 무게는 축전지의 기술 사양과 일치해야 합니다.

기밀성: 축전지의 누설률은 1.0X10-7Pa.m3.s-1 이하입니다. 배터리가 80,000회 피로 수명 주기를 거친 후 쉘의 용접 이음새가 손상되거나 누출되어서는 안 되며 파열 압력이 2.5MPa보다 낮아서는 안 됩니다.

견고성 요구 사항을 위해 누출률과 쉘 파열 압력의 두 가지 테스트가 설계되었습니다. 분석은 테스트 요구 사항 및 테스트 방법에 따라야 합니다. 이러한 요구 사항은 주로 저압 조건에서 배터리 쉘의 누출률과 가스 압력을 견딜 수 있는 능력을 고려합니다.

전기적 성능: 주변 온도(0.2ItA, 0.5ItA), 고온, 저온 용량, 충방전 효율, 내부 저항(AC, DC), 충전 유지 용량, 펄스 테스트.

환경 적응성: 진동(사인, 무작위), 충격, 열 진공, 정상 상태 가속도다른 표준과 비교하여 열 진공 및 정상 상태 가속도 테스트 챔버에는 특별한 요구 사항이 있습니다. 또한 충격 테스트 가속도는 1600g에 달하며 이는 일반적으로 사용되는 표준 가속도의 10배입니다.

안전성능: 단락, 과충전, 과방전, 과열 테스트.

단락 테스트의 외부 저항은 3mΩ 이하여야 하며 지속 시간은 1분입니다. 과충전 테스트는 2.7~4.5V 지정 전류 사이에서 10회 충전 및 방전 주기 동안 수행됩니다. 과방전은 10회 충전 및 방전 주기 동안 -0.8~4.1V(또는 설정 값) 사이에서 수행됩니다. 과열 시험은 60℃±2℃의 특정 조건에서 충전하는 것입니다.

생활 성과: 저궤도(LEO) 주기 수명 성능, 정지궤도(GEO) 주기 수명 성능.

테스트 항목 및 샘플 수량

결론 및 분석

리튬 배터리는 항공 분야에 널리 적용되며 해외에서도 해당 표준 및 규정이 있습니다. 예를 들어 미국 항공 무선 기술 위원회(American Airline Wireless Technical Committee)에서 발행한 DO-311 시리즈 표준이 있습니다. 그러나 중국이 이 분야에서 국가 표준을 설정한 것은 이번이 처음이다. 항공용 리튬 배터리의 생산 및 제조가 일반 기업에 공개될 것이라고 명시할 수 있습니다. 유인 우주비행이 더욱 성숙해짐에 따라 항공우주 분야의 노력도 상용화 방향으로 발전할 것입니다. 항공 예비 부품 구매는 시장화가 될 것입니다. 예비 부품 중 하나인 리튬 배터리도 구매한 제품 중 하나입니다.

오늘날 리튬전지를 둘러싼 각계각층의 치열한 경쟁 속에서 새로운 방향을 제시하고 새로운 분야에 대한 연구를 조기에 확보하는 것이 경쟁력을 확보하는 것이 관건이다. 기업은 항공우주 배터리 개발이 향후 개발을 위한 견고한 초석을 놓을 수 있다고 생각하기 시작합니다.