5월 UL1973 CSDS 제안
5월 UL1973 CSDS 제안,
Ul1973,
| 번호 없음 | 인증/적용 범위 | 인증사양 | 제품에 적합 | 메모 |
| 1 | 배터리 운반 | UN38.3. | 배터리 코어, 배터리 모듈, 배터리 팩, 배터리 시스템 | 변경 내용: 6200Wh 이상의 배터리 팩/배터리 시스템은 배터리 모듈을 사용하여 테스트할 수 있습니다. |
| 2 | CB 인증 | IEC 62660-1. | 배터리 유닛 | |
| IEC 62660-2. | 배터리 유닛 | |||
| IEC 62660-3. | 배터리 유닛 | |||
| 3 | GB 인증 | GB 38031. | 배터리 코어, 배터리 팩, 배터리 시스템 | |
| GB/T 31484. | 배터리 유닛, 배터리 모듈, 배터리 시스템 | |||
| GB/T 31486. | 배터리 코어, 배터리 모듈 | |||
| 4 | ECE 인증 | ECE-R-100. | 배터리 팩, 배터리 시스템 | 유럽 및 ECE 법령을 인정하는 국가 및 지역 |
| 5 | 인도 | AIS 048. | 배터리팩, 배터리 시스템(L, M, N 차량) | 폐지 시간 : 제 04.01,2023 |
| AIS 156. | 배터리팩, 배터리시스템(L차량) | 강제 시간: 2023년 1월 4일 | ||
| AIS 038. | 배터리팩, 배터리 시스템(M, N 차량) | |||
| 6 | 북아메리카 | UL 2580. | 배터리 코어, 배터리 팩, 배터리 시스템 | |
| SAE J2929. | 배터리 시스템 | |||
| SAE J2426. | 배터리 유닛, 배터리 모듈, 배터리 시스템 | |||
| 7 | 베트남 | QCVN 91:2019/BGTVT. | 전기 오토바이/모페드 - 리튬 배터리 | 시험 + 공장 검토 + VR 등록 |
| QCVN 76:2019/BGTVT. | 전기자전거-리튬 배터리 | 시험 + 공장 검토 + VR 등록 | ||
| QCVN47:2012/BGTVT. | 오토바이 및 Morpet - - - 납축 배터리 | |||
| 8 | 기타 인증 | GB/T 31467.2. | 배터리 팩, 배터리 시스템 | |
| GB/T 31467.1. | 배터리 팩, 배터리 시스템 | |||
| GB/T 36672. | 전기 오토바이용 배터리 | CQC/CGC 인증을 신청할 수 있습니다. | ||
| GB/T 36972. | 전기자전거 배터리 | CQC/CGC 인증을 신청할 수 있습니다. |
전원 배터리 인증 프로필
“ECE-R-100.
ECE-R-100: 배터리 전기자동차 안전(Battery Electric Vehicle Safety)은 유럽경제위원회(Economic Commission of Europe,ECE)에서 제정한 규정입니다. 현재 ECE에는 EU 회원국을 제외하고 유럽 37개국이 포함됩니다. 동유럽과 남유럽. 보안 테스트에서 ECE는 유럽의 유일한 공식 표준입니다.
“사용 ID: 인증된 전기 자동차 배터리는 다음 ID를 사용할 수 있습니다.
E4: 네덜란드를 나타냅니다(코드는 국가 및 지역에 따라 다릅니다. 예를 들어 E5는 스웨덴을 나타냅니다.).
100R: 법령 번호
022492: 승인번호(인증번호)
“테스트 내용 : 평가 대상은 배터리 팩이며 일부 테스트는 모듈로 대체 가능합니다.
| 번호 없음 | 평가항목 |
| 1 | 진동 테스트 |
| 2 | 열충격 사이클 테스트 |
| 3 | 기계적 충격 |
| 4 | 기계적 완전성(압축) |
| 5 | 내화성 시험 |
| 6 | 외부 단락 보호 |
| 7 | 과충전 보호 |
| 8 | 과방전 보호 |
| 9 | 과열 보호 |
중국 신에너지 자동차 생산기업 및 제품의 유통허가증 관리 규정
()> 신에너지자동차 생산기업 및 제품의 유통면허 관리에 관한 법률이 2016년 10월 20일 제26차 산업정보기술부 회의에서 통과되어 2017년 7월 1일부터 시행되었다.
“신에너지 자동차 배터리 테스트 항목 및 표준:
| 번호 없음 | 인증사양 | 표준 명칭 | 메모 |
| 1 | GB 38031. | 전기 자동차의 전원 배터리 안전 요구 사항에서는 | GB/T 31485 및 GB/T 31467.3 교체 |
| 2 | GB/T 31484-2015. | 전기 자동차의 전원 배터리 수명 요구 사항 및 테스트 방법에서는 | 6.5 사이클 수명은 차량 신뢰성 표준과 함께 테스트됩니다. |
| 3 | GB/T 31486-2015. | 전기 자동차용 전원 배터리. 전기적 성능 요구 사항 및 테스트 방법에서는 | |
| 참고: 전기 승용차는 전기 승용차 안전 기술 조건의 요구 사항을 충족해야 합니다. | |||
인도 전원 배터리 테스트 요구 사항 및 간략한 소개
. . . . 1997년 1989년 인도 정부는 중앙 자동차법(CMVR)을 공포하여 CMVR에 적용되는 모든 도로용 자동차, 건설 기계 차량, 농림업 기계 차량 등에 대해 중앙 자동차법(CMVR)이 인정한 인증 기관에 적용하도록 요구했습니다. 인도 교통부. 이 제정은 인도 자동차 인증의 시작을 의미했습니다. 이후 인도 정부는 9월 15일 차량의 주요 안전 부품도 사용하도록 요구했고, 우리는 ARA가 표준 초안 작성 및 발행을 담당하는 자동차 산업 표준 위원회(Automotive Industry Standard Committee, AISC)를 설립했습니다.
. 안전 테스트 AIS 048과 관련하여 차량의 안전 구성 요소 중 하나인 전원 배터리는 AIS 156 및 AIS 038-Rev.2 규칙을 발표했으며, 가장 먼저 구현된 AIS 048 표준은 2023년 4월 1일에 폐지됩니다. 제조업체는 신청할 수 있습니다. 이 표준을 폐지하기 전 인증을 위해 AIS 038-Rev.2 및 AIS 156이 AIS 048을 대체하며 4월 1일부터 의무화됩니다. 2023.. 따라서 제조사는 해당 규격에 맞춰 파워배터리 인증을 신청할 수 있습니다.
“마크를 사용하세요:
마크 없음. 현재 인도의 전원 배터리는 표준 테스트 점수로 서로 인증을 받을 수 있지만 관련 인증서 및 인증 마크는 없습니다.
“테스트 내용:
|
| AIS 048. | AIS 038-Rev.2. | AIS 156. |
| 시행일 | 2023년 4월 1일에 재지정됨 | 2023년 4월 1일, 현재 제조업체에서 사용 가능 | |
| 참조 표준 | — | UNECE R100 Rev.3.기술 요구사항 및 테스트 방법은 UN GTR 20 Phase1과 동일합니다. | UNECE R136. |
| 적용 범위 | L, M, N 차량 | M, N 차량 | L 차량 |
베트남 VR 필수인증 소개
베트남 자동차 인증제도 소개
2005년부터 베트남 정부는 자동차 및 부품에 대한 인증 요건을 규정하는 일련의 규정을 제정했습니다. 베트남 교통부 산하 자동 차량 등록국은 제품의 시장 유통 라이센스 관리 부서로서 베트남 등록 시스템을 구현합니다. (VR 인증).
인증종류는 차량의 형태로 주로 다음과 같습니다.
No.58 / 2007 / QS-BGTV: 2007년 11월 21일, 교통부 장관은 베트남에서 제조 및 조립된 오토바이와 모페드가 공식 승인을 받아야 한다고 규정했습니다.
7월 21일, NO.34/2005/QS-BGTV:2005, 교통부 장관은 베트남에서 제조 및 조립된 자동차에 대한 형식 승인 사양을 발표했습니다.
11월 21일 NO.57/2007/QS-BGTVT:2007에서 교통부 장관은 수입 오토바이 및 엔진에 대한 테스트 사양을 발표했습니다.
제35호/2005/QS-BGTVT:2005 7월 21일 교통부장관이 수입자동차에 대한 시험기준을 고시하였다.
베트남 VR 제품 인증:
베트남 자동차 등록 당국은 2018년 4월부터 애프터마켓 서비스 자동차 부품에 베트남 VR 인증을 수행하도록 의무화하기 시작했습니다. 현재 필수 인증 제품에는 헬멧, 안전 유리, 휠, 백미러, 타이어, 헤드라이트, 연료 탱크, 배터리, 내장재, 압력 용기, 전원 배터리 등
“전원 배터리 테스트 프로젝트
| 테스트 항목 | 배터리 유닛 | 모듈 | 배터리 팩 | |
| 전기적 성능 | 실내 온도, 고온 및 저온 정전 용량 | √ | √ | √ |
| 상온, 고온, 저온 사이클 | √ | √ | √ | |
| AC, DC 내부 저항 | √ | √ | √ | |
| 실온 및 고온 보관 | √ | √ | √ | |
| 안전 | 열 노출 | √ | √ | 해당 없음. |
| 과충전(보호) | √ | √ | √ | |
| 과방전(보호) | √ | √ | √ | |
| 단락(보호) | √ | √ | √ | |
| 과열 보호 | 해당 없음. | 해당 없음. | √ | |
| 과부하 보호 | 해당 없음. | 해당 없음. | √ | |
| 손톱을 착용 | √ | √ | 해당 없음. | |
| 프레스 레싱 | √ | √ | √ | |
| 회전 | √ | √ | √ | |
| 하위 테스트 | √ | √ | √ | |
| 내부 단락 강제 | √ | √ | 해당 없음. | |
| 열확산 | √ | √ | √ | |
| 환경 | 낮은 기압 | √ | √ | √ |
| 온도 영향 | √ | √ | √ | |
| 온도주기 | √ | √ | √ | |
| 염분무 시험 | √ | √ | √ | |
| 온도와 습도 주기 | √ | √ | √ | |
| 참고: 해당 없음. 해당 없음 ② 위 범위에 해당되지 않는 시험인 경우에는 모든 평가 항목을 포함하지 않습니다. | ||||
왜 MCM인가?
“넓은 측정 범위, 고정밀 장비:
1)에는 정확도 0.02%, 최대 전류 1000A의 배터리 유닛 충방전 장비, 100V/400A 모듈 테스트 장비, 1500V/600A의 배터리 팩 장비가 있습니다.
2)는 12m3의 항습도, 8m3의 염안개 및 고온 및 저온 구획을 갖추고 있습니다.
3) 최대 0.01mm의 피어싱 장비 변위 및 200톤 무게의 압축 장비, 낙하 장비 및 조정 가능한 저항을 갖춘 12000A 단락 안전 테스트 장비를 갖추고 있습니다.
4) 동시에 여러 가지 인증을 소화할 수 있어 고객의 샘플, 인증 시간, 테스트 비용 등을 절약할 수 있습니다.
5) 전 세계 시험 및 인증 기관과 협력하여 다양한 솔루션을 만듭니다.
6) 당사는 귀하의 다양한 인증 및 신뢰성 테스트 요청을 수용합니다.
“전문 및 기술 팀:
우리는 귀하의 시스템에 따라 포괄적인 인증 솔루션을 맞춤화하고 귀하가 목표 시장에 신속하게 도달할 수 있도록 도와드릴 수 있습니다.
귀사의 제품 개발 및 테스트를 도와드리고, 정확한 데이터를 제공해 드리겠습니다.
게시 시간:
2021년 6월 28일
2021년 5월 21일, UL 공식 웹사이트는 고정식, 차량 보조 전원 공급 장치 및 경전철(LER) 애플리케이션을 위한 UL1973 배터리 표준의 최신 제안 내용을 발표했습니다. 의견 마감일은 2021년 7월 5일입니다. 다음은 35개 제안입니다.
1. 단락 테스트 중 모듈 테스트.
2. 편집 수정.
3. 리튬이온 셀 또는 배터리의 시험 시간에 대한 일반 성능 항목에 예외 사항을 추가합니다.
4. 일차 통제 상실에 대한 표 12.1, 참고 (d) 개정.
5. 낙하 충격 테스트 SOC에 대한 예외 추가.
6. 단일 셀 고장 설계 허용 오차 테스트에서 실외 사용에 한해 예외를 추가합니다.
7. 모든 리튬 셀 요구 사항을 UL 1973으로 이동합니다.
8. 배터리 용도 변경에 대한 요구사항 추가.
9. 납축전지 요구사항을 명확히 합니다.
10. 차량 보조 전원 시스템 요구 사항 추가.
