리튬이온 배터리 재활용 현황과 과제,
리튬 이온 배터리,

▍CB인증이란?

IECEE CB는 전기 장비 안전 테스트 보고서의 상호 인정을 위한 최초의 진정한 국제 시스템입니다. NCB(국가 인증 기관)는 제조업체가 NCB 인증서 중 하나를 이전하여 CB 제도에 따라 다른 회원국으로부터 국가 인증을 획득할 수 있도록 하는 다자간 협약에 도달했습니다.

CB 인증서는 승인된 NCB가 발행한 공식 CB 계획 문서로, 테스트된 제품 샘플이 현재 표준 요구 사항을 준수함을 다른 NCB에 알리는 것입니다.

CB 보고서는 일종의 표준화된 보고서로서 IEC 표준의 관련 요구사항을 항목별로 나열합니다. CB 보고서는 명확하고 모호하지 않은 모든 필수 테스트, 측정, 검증, 검사 및 평가 결과를 제공할 뿐만 아니라 사진, 회로도, 사진 및 제품 설명도 포함합니다. CB 체계의 규칙에 따라 CB 보고서는 CB 인증서와 함께 제출될 때까지 효력이 발생하지 않습니다.

▍CB 인증이 필요한 이유는 무엇입니까?

1. 직접ly인식하다제드 자의 명칭 or 승인하다ed~에 의해회원국가

CB 인증서 및 CB 테스트 보고서를 통해 귀사의 제품은 일부 국가로 직접 수출될 수 있습니다.

1. 다른 국가로 전환 인증서

CB 인증서는 재시험 없이 CB 인증서, 시험성적서, 차이점 시험성적서(해당되는 경우)를 제공함으로써 회원국 인증서로 직접 전환이 가능하여 인증 리드타임을 단축할 수 있습니다.

1. 제품의 안전성 확보

CB 인증 테스트에서는 제품의 합리적인 사용과 오용 시 예측 가능한 안전성을 고려합니다. 인증받은 제품은 안전 요구사항을 만족함을 입증합니다.

▍왜 MCM인가?

● 자격:MCM은 중국 본토에서 TUV RH에 의해 IEC 62133 표준 인증을 받은 최초의 공인 CBTL입니다.

● 인증 및 테스트 역량:MCM은 IEC62133 표준에 대한 첫 번째 테스트 및 인증 제3자 패치 중 하나이며 글로벌 고객을 위한 7000개 이상의 배터리 IEC62133 테스트 및 CB 보고서를 완료했습니다.

● 기술 지원:MCM은 IEC 62133 표준에 따른 테스트를 전문으로 하는 15명 이상의 기술 엔지니어를 보유하고 있습니다. MCM은 고객에게 포괄적이고 정확한 폐쇄 루프 유형의 기술 지원과 최첨단 정보 서비스를 제공합니다.

EV, ESS 급증으로 인한 소재 부족 현상
배터리의 리튬과 코발트 밀도는 광물의 밀도보다 훨씬 높기 때문에 배터리를 재활용할 가치가 있습니다. 양극재를 재활용하면 배터리 비용이 20% 이상 절약됩니다. 미국에서는 연방, 주, 지방 정부가 리튬이온 배터리의 폐기 및 재활용 권한을 보유하고 있습니다. 리튬 이온 배터리 재활용과 관련된 두 가지 연방법이 있습니다. 첫 번째는 수은 함유 및 이차전지 관리법이다. 납산 배터리나 니켈수소 배터리를 판매하는 회사나 상점에서는 폐 배터리를 수거하여 재활용해야 합니다. 납산 배터리 재활용 방법은 리튬 이온 배터리 재활용에 대한 향후 조치의 템플릿으로 간주됩니다. 두 번째 법률은 자원 보존 및 복구법(RCRA)입니다. 위험하지 않거나 위험한 고형 폐기물을 처리하는 방법에 대한 틀을 구축합니다. 리튬 이온 배터리 재활용 방법의 미래는 이 법에 따라 관리될 수 있습니다. EU는 새로운 제안 초안을 작성했습니다(배터리 및 폐 배터리에 관한 유럽 의회 및 이사회 규정 제안, 지침 2006/66/EC 폐지 및 규정(EU) 번호 2019/1020)을 개정합니다. 이 제안에는 모든 종류의 배터리를 포함한 독성 물질과 제한 사항, 보고서, 라벨, 최고 수준의 탄소 발자국, 최저 수준의 코발트, 납 및 니켈 재활용, 성능, 내구성, 분리 가능성, 교체 가능성, 안전성에 대한 요구 사항이 언급되어 있습니다. , 건강 상태, 내구성 및 공급망 실사 등. 이 법에 따라 제조업체는 배터리 내구성 및 성능 통계에 대한 정보와 배터리 재료 출처에 대한 정보를 제공해야 합니다. 공급망 실사는 최종 사용자에게 어떤 원자재가 포함되어 있는지, 어디서 왔는지, 환경에 미치는 영향을 알려주는 것입니다. 이는 배터리의 재사용 및 재활용을 모니터링하기 위한 것입니다. 그러나 설계 및 재료 소스 공급망을 공개하는 것은 유럽 배터리 제조업체에 불리할 수 있으므로 현재 규칙은 공식적으로 발표되지 않습니다.