배경

나트륨이온전지는 자원이 풍부하고, 유통이 광범위하며, 가격이 저렴하고, 안전성이 좋다는 장점이 있습니다. 리튬 자원의 가격이 크게 상승하고 리튬 및 리튬 이온 배터리의 기타 기본 구성 요소에 대한 수요가 증가함에 따라 우리는 기존의 풍부한 원소를 기반으로 하는 새롭고 저렴한 전기화학 시스템을 탐색해야 합니다. 저렴한 나트륨 이온 배터리가 최선의 선택입니다. 신에너지 추세에 따라 세계 각국에서는 나트륨이온 배터리 기술을 개발하거나 비축하고 있으며, 다양한 배터리 공장들이 나트륨이온 배터리 기술 루트 출시를 위해 경쟁하고 있으며, 이는 곧 양산 단계에 진입해 산업화를 실현하게 될 것입니다. 산업 투자 증가, 기술 성숙, 산업 체인의 점진적인 개선으로 인해 비용 효율적인 나트륨 이온 배터리가 리튬 이온 배터리 시장의 일부를 공유할 것으로 예상됩니다.

현재 상황

나트륨이온전지는 새로운 형태의 배터리로 각종 운송법규의 관리범위에 포함되지 않습니다. 위험물 운송에 관한 유엔 권고사항, 시험 및 표준 매뉴얼, 해상 운송 규정 IMDG, 항공 운송 규정 DGR에는 나트륨 배터리와 관련된 운송 규정이 없습니다. 나트륨 이온 배터리의 운송을 제한하는 건전한 법률 및 규정이 없는 경우 해당 규칙을 시기적절하게 제정하고 업데이트하면 나트륨 이온 배터리의 운송 및 안전을 방해하고 영향을 미칠 수 있습니다. 이에 유엔위험물운송그룹(UN TDG)과 국제민간항공기구 위험물그룹(ICAO DGP)은 나트륨이온 배터리 운송에 관한 규정을 제정했다.

유엔TDG

2021년 12월 UN 위험물 운송 그룹(UN TDG) 회의에서 나트륨 이온 배터리에 대한 개정된 규제 요구 사항이 승인되었습니다. 이 두 문서에 나트륨 이온 배터리와 관련된 요구 사항을 포함하도록 위험물 운송에 대한 권장 사항과 테스트 및 표준 매뉴얼을 개정할 것을 제안합니다.

1. 나트륨 이온 배터리에는 위험물 운송에 관한 권고에 따라 운송 번호와 특별 운송 이름이 지정되어야 합니다. UN3551 단일 나트륨 이온 배터리 UN3552 - 장비에 설치되거나 장비와 함께 포장된 나트륨 이온 배터리.

2. 나트륨 이온 배터리를 포함하도록 테스트 및 기준 매뉴얼의 UN38.3 섹션의 테스트 요구 사항을 확장합니다. 즉, 나트륨 이온 배터리를 운송하기 전에 UN38.3의 테스트 요구 사항을 충족해야 합니다.

ICAO TI

올해 10월 국제민간항공기구의 위험물 전문가 그룹(ICAO DGP)은 나트륨이온 배터리에 대한 요구 사항을 포함하는 새로운 기술 사양(TI) 초안도 발표했습니다. 나트륨 이온 배터리는 UN3551 또는 UN3552에 따라 번호가 지정되어야 하며 UN38.3의 요구 사항을 충족해야 합니다. 이러한 규정은 TI의 2025-2026 버전에 포함되는 것이 고려될 것입니다.

개정된 TI 문서는 국제항공기구(IATA)가 준비한 DGR에 채택될 예정이며, 이는 2025년 또는 2026년에 나트륨 이온 배터리가 항공 화물 통제에 포함될 것임을 나타냅니다.

MCM 팁

요약하자면, 나트륨 이온 배터리는 리튬 배터리와 마찬가지로 운송 전에 UN38.3의 테스트 요구 사항을 충족해야 합니다.

최근 첫 번째 나트륨 이온 배터리 산업 체인 및 표준 개발 포럼이 베이징에서 개최되어 산업 체인의 다양한 측면에서 나트륨 이온 배터리의 연구 개발 상태를 보여주었습니다. 동시에 나트륨이온 배터리의 미래에 대한 기대감이 가득 차 있으며, 향후 나트륨이온 배터리와 관련된 표준화 계획도 잇달아 나열되어 있다. 리튬 이온 배터리 표준 시스템을 참조하여 나트륨 이온 배터리 표준 작업을 점차적으로 개선합니다.

MCM은 나트륨 이온 배터리의 운송 규정, 표준 및 산업 체인에 계속 세심한 주의를 기울여 최신 정보를 제공할 것입니다.