NEV(신에너지차) 수출이 트렌드로 자리잡은 이유는 두 가지다. 첫째, 국내 시장에 진출한 후 중국 NEV 기업은 제품 우위를 확보하고 해외 시장을 장악하기 위해 나섰다. 둘째, 국제 기후기구의 호소에 따라 점점 더 많은 국가에서 탄소 배출 정책을 수립하기 시작했습니다. 과거에는 차량 수출이 해상 운송의 일반적인 수단이었지만 이제는 화주들이 점점 더 철도 운송을 선호하고 있습니다. 이는 국제정세의 급격한 변화와 중국-유럽 열차운송의 성숙화 때문이다. 본 글에서는 국내 정책과 철도협력기구 문서를 바탕으로 철도수송에 필요한 요구사항을 분석한다.

2023년 4월, 국토교통부, 산업정보기술부, 국철그룹은 NEV 철도 운송 지원 및 NEV 산업 서비스에 대한 공동 의견을 발표했습니다. 리튬 이온 배터리로 구동되고 다음 범위에 포함되는 플러그인 하이브리드 또는 순수 전기 신에너지 상용 차량의 경우도로자동차 제조사 및 제품 발표 사역의산업 및 정보 기술(신에너지 수출 공급업체는 이 제한 대상이 아님), NEV 철도 운송은 위험물로 관리되지 않으며 운송 당사자가 운송을 처리합니다. 이는 의 요구 사항에 따른 것입니다.철도안전관리규정, 테이블S의afetyS감독과M관리D분노한G물건철도T수송(GB 12268) 및 기타 법률, 규정 및 관련 표준.

첫째, 국내 철도 시스템의 신에너지 운송은 위험물에 속하지 않습니다. 둘째, NEV가 국제 복합 운송을 필요로 하는 경우 국내 요구 사항을 충족하는 것 외에도 철도협력기구의 관련 규정도 준수해야 합니다.

국내운송

국내 철도 시스템의 운송은 위험하지 않은 화물로 운송될 수 있지만 다음 사항에 주의할 필요가 있습니다.

1、신에너지 상품 차량을 위탁하는 과정에서 발송인은 신에너지 상품 차량의 공장 증명서를 제공해야 합니다(신에너지 상품 차량의 수출에는 이 제한이 적용되지 않습니다). 인증서는 자동차 필수품의 실제 위탁과 일치해야 합니다.

2, 배터리 충전 상태 및 연료 탱크 상태. 신에너지 상품 차량의 전원 배터리 충전 상태는 65%를 초과할 수 없습니다. 플러그인 하이브리드 자동차의 탱크홀 커버를 닫아도 누수 등의 문제가 없습니다. 철도 운송 중에는 오일을 채우거나 추출해서는 안 됩니다.

3、신에너지 상품 차량을 위탁하는 과정에서 조립 배터리 외에 예비 배터리 및 기타 배터리를 사용할 수 없습니다. 공장에 구비된 필수 품목 외에 신에너지 상품 차량 내부 및 트렁크에 다른 품목을 반입할 수 없습니다.

I국제C결합된T수송

또한 다음의 요구사항을 준수해야 합니다.위험물 운송 규칙, 부록 No. 2철도를 통한 국제물품이동에 관한 협정철도협력기구(이하 별표 2라 한다). 철도협력기구는 정부간 기구이다. 회원국은 27개입니다(2011년 8월 현재): 아제르바이잔, 알바니아, 벨로루시, 불가리아, 헝가리, 베트남, 조지아, 이란, 카자흐스탄, 중국, 북한, 쿠바, 키르기스스탄, 라트비아, 리투아니아, 몰도바, 몽골, 폴란드, 러시아, 루마니아, 슬로바키아, 타지키스탄, 터키 투르크메니스탄, 우즈베키스탄, 우크라이나, 체코, 에스토니아. 또한, 철도협력기구(Railway Cooperation Organization)에 가입할 옵서버로는 독일(독일 철도), 프랑스(프랑스 철도), 그리스(그리스 철도), 핀란드(핀란드 철도), 세르비아(세르비아 철도) 등 국영철도가 참여하고 있다. Gier-Choppron-Ebinfuerte 철도 회사(Gieschofu 철도). 철도협력기구(Railway Cooperation Organization)는 중부 유럽 열차를 거의 모든 국가를 통과합니다.

위험물 목록, 부속서 2의 3부, 특별 조항 - 제한된 수량 및 예외적인 수량에 대한 면제: UN 번호 UN 3171을 갖는 배터리 구동 차량 또는 배터리 구동 장비는 부속서 2의 제한 사항을 따르지 않습니다. 그만큼철도를 통한 국제물품이동에 관한 협정. 제3.3장의 특별조항 240을 참조하시기 바랍니다. 특별조항 240의 주요 요구사항은 다음과 같습니다.

1, 배터리 또는 배터리 팩은 Part III, 38.3의 모든 테스트 요구 사항을 충족합니다.테스트 및 기준 매뉴얼;

2. 배터리 및 배터리 팩은 다음 품질 관리 시스템에 따라 생산되어야 합니다.

3、UN3171 배터리 구동 차량, 액체 배터리 팩과 나트륨 배터리만 사용하는 차량, 리튬 금속 배터리 팩 또는 리튬 이온 배터리 팩 구동 차량은 이러한 배터리를 장착한 후 운송할 수 있습니다.

결론

국내 철도 시스템 및 철도 협력기구의 운송 요구 사항과 통합된 NEV 철도 운송은 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.

1, 배터리 팩은 UN38.3의 요구 사항을 충족합니다.

2. 배터리 공장은 품질 시스템 인증을 받아야 합니다.

3, 운송 전 배터리 부하가 65%를 초과해서는 안 됩니다.

4, 운송 및 포장 시 예비 배터리 또는 기타 배터리를 패키지에 포함해서는 안 됩니다.

5. 발송인은 신에너지 상품 자동차의 공장 증명서를 제공해야 합니다(신 에너지 상품 자동차의 수출에는 이 제한이 적용되지 않습니다).

또한 목적지 국가가 스페인 등 철도협력기구에 가입되어 있지 않은 경우. 위의 요구 사항을 충족하는 것 외에도 RID의 요구 사항도 고려해야 합니다.

철도에 대한 자세한 내용은방법운송, MCM에 문의하세요.