배경

미국 정부는 비교적 완전하고 엄격한 자동차 시장 접근 시스템을 구축해 왔습니다. 기업에 대한 신뢰 원칙에 따라 정부 부서는 인증 및 테스트의 모든 프로세스를 감독하지 않습니다. 제조업체는 자체 인증을 수행하는 적절한 방법을 선택할 수 있으며 규정 요구 사항을 충족한다고 선언합니다. 정부의 주요 기능은 사후 감독과 처벌이다.

미국 자동차 인증 시스템에는 다음 인증이 포함됩니다.

• DOT 인증: 그것은포함하다자동차 안전, 에너지 절약 및 도난 방지. 이는 주로 미국 교통부/국도교통안전청에서 관리합니다. 자동차 제조사는 자체검사를 통해 연방자동차안전기준(FMVSS) 충족 여부를 선언하고, 정부는 사후관리 인증제도를 시행한다.
• EPA 인증: 미국 환경보호국(EPA)의 권한으로 EPA 인증을 수행합니다.청정공기법. EPA 인증에는 자체 인증 요소도 많이 포함되어 있습니다. 인증은 주로 환경 보호를 목표로 합니다.
• CARB 인증: CARB(California Air Resources Board)는 미국/세계 최초로 자동차 배출 기준을 발행한 주입니다. 이 시장에 진입하려면 세계에서 가장 엄격한 환경 규제가 필요합니다. 캘리포니아로 수출할 준비가 된 자동차의 경우 제조업체는 별도의 CARB 인증서를 받아야 합니다.

점 인증

인증기관

미국 교통부(US DOT)는 자동차, 해상 및 항공 운송을 포함하여 전국의 운송 규제를 담당합니다. DOT의 하위 기관인 NHTSA는 FMVSS 설정 및 시행을 담당하는 DOT 인증 기관입니다. 이는 미국 정부의 자동차 안전에 관한 최고 권위자입니다.

DOT 인증은 자체 인증(공장 자체 또는 제3자가 제품을 검증한 후 DOT에 신청하는 방식)입니다. 제조업체는 적절한 인증 수단을 사용하고, 자체 인증 과정 중 모든 테스트 기록을 보관하며, 공장 출고 시 이 차량이 모든 해당 FMVSS 규정을 준수함을 나타내는 영구 표시를 차량의 지정된 위치에 붙여 넣습니다. 위 단계를 완료하면 DOT 인증을 통과했음을 의미하며 NHTSA는 차량이나 장비에 어떠한 라벨이나 인증서도 발급하지 않습니다.

기준

자동차에 적용되는 DOT 규정은 기술적인 범주와 행정적인 범주로 구분됩니다. 기술 규정은 FMVSS 시리즈이고 행정 규정은 49CFR50 시리즈입니다.

전기 자동차의 경우 기존 자동차에 적용되는 충돌 저항, 충돌 회피 및 기타 표준을 충족하는 것 외에도 관련 규제 요구 사항에 따라 DOT 마크를 부착하기 전에 FMVSS 305(전해질 넘침 및 감전 보호)도 준수해야 합니다.

FMVSS 305는 충돌 중 및 충돌 후 전기 자동차에 대한 안전 요구 사항을 지정합니다.

• 적용 범위: 추진력으로 작동 전압이 60Vdc 또는 30Vac 전기 이상인 승용차, 총 중량 정격이 4536kg 이하인 다목적 승용차, 트럭 및 버스.
• 테스트 방법: 전기차의 전면충돌, 측면충돌, 후면충돌 후 전해액이 승객실로 유입되지 않는 것 외에도 배터리가 제자리에 유지되어 승객실에 들어가지 않아야 하며 절연체의 전기적 요구사항을 충족해야 합니다. 임피던스는 표준 값보다 커야 합니다. 충돌시험 후 90도에서 정적롤시험을 실시합니다.° 전복 각도에 관계없이 전해질이 실내로 누출되지 않는지 확인합니다.

감독 부서

DOT 인증 감독 담당 부서는 NHTSA 산하 차량 안전 규정 준수국(OVSC)으로, 매년 차량 및 장비에 대한 무작위 검사를 실시합니다. 적합성 테스트는 OVSC와 협력하는 실험실에서 수행됩니다. 제조사의 자체 인증은 실험을 통해 그 효과가 입증됩니다.

리콜 관리

NHTSA는 차량 안전 표준을 발행하고 제조업체가 안전 관련 결함이 있는 차량 및 장비를 리콜하도록 요구합니다. 소비자는 NHTSA 웹사이트에서 차량 결함에 대해 피드백을 보낼 수 있습니다. NHTSA는 소비자가 제출한 정보를 분석 및 조사한 후 제조업체가 리콜 절차를 시작해야 하는지 여부를 결정합니다.

기타 표준

미국 전기차 안전성 평가 시스템에는 DOT 인증 외에도 SAE 표준, UL 표준, IIHS 충돌 테스트 등이 포함된다.

SAE

SAE(Society of Automotive Engineers)는 1905년에 설립된 자동차 공학 분야의 세계 최대 학술 단체입니다. 연구 대상은 전통적인 자동차, 전기 자동차, 항공기, 엔진, 재료 및 제조입니다. SAE가 개발한 표준은 자동차 산업 및 기타 산업에서 권위 있고 널리 사용되며, 그 중 상당 부분이 미국에서 국가 표준으로 채택됩니다. SAE는 표준을 발행할 뿐 제품 인증에 대한 책임은 없습니다.

결론

유럽 ​​형식 승인 시스템과 비교하여 미국 전기 자동차 시장은 진입 기준이 낮고 법적 위험이 높으며 시장 감독이 더 엄격합니다. 미국 당국시장을 지휘하다매년 감시. 위반 사항이 발견되면 49CFR 578 – 민사 및 형사 처벌에 따라 처벌이 부과됩니다. 각 차량 또는 차량 장비 프로젝트에 대해 안전에 영향을 미치는 각 위반이 발생하고 이러한 섹션에서 요구하는 조치 수행을 실패하거나 거부할 때마다 처벌을 받게 됩니다. 위반에 대한 최대 민사 벌금 금액은 1억 5백만 달러입니다. 위의 미국 인증 시스템 규제 요구 사항 분석을 통해 국내 기업이 미국 자동차 및 부품 제품의 접근 관리 시스템을 포괄적으로 이해하고 해당 표준 및 요구 사항을 충족하는 데 도움이 되기를 바랍니다. 미국 시장을 개척하기 위해서다.