개정된 내용:

63^rdIATA 위험물 규정 에디션에는 IATA 위험물 위원회의 모든 수정 사항이 포함되어 있으며 ICAO에서 발행한 ICAO 기술 규정 2021-2022 내용에 대한 부록이 포함되어 있습니다. 리튬 배터리와 관련된 변화는 다음과 같이 요약됩니다.

• PI 965 및 PI 968 개정, 이 두 포장 지침에서 II장을 삭제합니다. 발송인이 원래 섹션 II에 포장된 리튬 배터리와 리튬 배터리를 965 및 968의 섹션 IB로 배송된 패키지로 조정할 시간을 갖기 위해 2022년 3월까지 3개월의 전환 기간이 있을 것입니다. 3월 31일부터 시행됩니다.^st, 2022. 전환 기간 동안 발송인은 계속해서 Chapter II의 포장을 사용하고 리튬 셀 및 리튬 배터리를 운송할 수 있습니다.
• 이에 따라 1.6.1, 특별 조항 A334, 7.1.5.5.1, 표 9.1.A 및 표 9.5.A는 포장 지침 PI965 및 PI968의 섹션 II 삭제에 맞게 개정되었습니다.
• PI 966 및 PI 969 - 제1장의 포장 사용 요구 사항을 명확히 하기 위해 원본 문서를 다음과 같이 개정했습니다.

l 리튬 셀 또는 리튬 배터리는 UN 포장 상자에 포장한 후 장비와 함께 견고한 외부 포장에 넣습니다.

l 또는 배터리 또는 배터리는 UN 포장 상자에 장비와 함께 포장됩니다.

UN 표준 포장에 대한 요구 사항이 없어 하나의 옵션만 사용할 수 있으므로 Chapter II의 포장 옵션이 삭제되었습니다.

논평:

이번 수정을 위해 많은 업계 전문가들이 PI 966 및 PI969의 1장의 포장 요구 사항에 대한 설명을 무시하면서 PI965 및 PI968의 2장을 삭제하는 데 초점을 맞춘 것으로 나타났습니다. 저자의 경험에 따르면 PI965 및 PI968 Chapter II를 사용하여 물품을 운송하는 고객은 거의 없습니다. 이 방법은 물품의 대량 운송에 적합하지 않으므로 이 장을 삭제해도 미치는 영향은 제한적입니다.

그러나 PI66 및 PI969의 1장에 있는 포장 방법에 대한 설명은 고객에게 더 비용 절감적인 선택을 제공할 수 있습니다. 배터리와 장비를 UN 상자에 포장하는 경우 UN 상자에 배터리만 포장하는 상자보다 더 큽니다. UN 박스를 선택하면 비용이 자연스럽게 높아집니다. 이전에는 고객이 기본적으로 UN 박스에 포장된 배터리와 장비를 사용했습니다. 이제 작은 UN 상자를 사용하여 배터리를 포장한 다음 UN이 아닌 강력한 외부 포장에 장비를 포장할 수 있습니다.

알림:

리튬 이온 취급 태그는 2022년 1월 1일부터 100X100mm 태그만 사용합니다.