O개요:

최근 자동차산업표준위원회(AISC)에서는 표준 AIS-156 및 AIS-038(Rev.02) 개정판 3을 발표했습니다. AIS-156 및 AIS-038의 테스트 대상은 자동차용 REESS(Rechargeable Energy Storage System)이며, 에디션에서는 REESS에 사용되는 셀이 IS 16893 Part 2 및 Part 3의 테스트를 통과해야 하며 최소 1개의 충전-방전 주기 데이터가 제공되어야 한다고 덧붙였습니다. 다음은 IS 16893 Part 2 및 Part 3의 테스트 요구 사항에 대한 간략한 소개입니다.

IS 16893 파트2:

IS 16893은 전기로 추진되는 도로 차량 추진에 사용되는 2차 리튬 이온 셀에 적용됩니다. 2부는 신뢰성과 남용 테스트에 관한 것입니다. 이는 IEC(International Electrotechnical Commission)에서 발표한 IEC 62660-2: 2010 "전기 추진 도로 차량 추진에 사용되는 2차 리튬 이온 셀 - 2부: 신뢰성 및 남용 테스트"와 일치합니다. 테스트 항목은 용량 점검, 진동, 기계적 충격, 충격, 고온 내구성, 온도 사이클링, 외부 단락, 과충전 및 강제 방전입니다. 그 중에는 다음과 같은 주요 테스트 항목이 있습니다.

• 고온 내구성: 100% SOC(BEV) 및 80% SOC(HEV) 셀은 130℃에서 30분 동안 배치해야 합니다.
• 외부 단락: 100% SOC의 셀은 5mΩ의 외부 저항에서 10분간 단락되어야 합니다.
• 과충전: 제조업체가 지정한 최대 전압의 두 배까지 전압을 인가하거나 200% SOC의 전력 수준이 필요합니다. BEV는 1C로 충전해야 하고 HEV는 5C로 충전해야 합니다.

위 항목은 셀 성능에 관한 항목입니다. 분리막과 같은 고성능 셀 소재가 필요합니다. 그러므로 제조사는 이에 많은 주의를 기울여야 한다.

위의 세 가지 테스트에서는 안전 성능에 특별한 주의가 필요합니다.셀, 특히 내부 재질의 안전성s, 다이어프램과 같은.

IS 16893 파트3:

IS 16893 파트 3은 안전 요구사항에 관한 것입니다. 이는 IEC 62660-3: 2016 "전기 추진 도로 차량 추진에 사용되는 2차 리튬 이온 셀 - 3부: 안전 요구 사항"과 일치합니다. 테스트 항목은 용량 점검, 진동, 기계적 충격, 압착, 고온 내구성, 온도 사이클링, 과충전, 강제 방전 및 강제 내부 단락입니다. 다음 항목이 중요합니다.

• 진동, 기계적 충격, 온도 순환, 단락에 대한 테스트 방법은 IEC 62660-2:2010을 참조하십시오. 실제로 테스트 방법은 IS 16893 Part 2와 동일하다.
• 고온 내구성: 130℃에 30분 동안 놓아두어야 하는 것 외에도 히터를 끈 후 1시간 동안 셀을 관찰해야 합니다.
• 과충전: 제조업체가 지정한 최대 전압의 120% 전압 인가 또는 130% SOC 충전이 필요합니다.
• 압착 및 강제 방전의 테스트 매개변수는 IEC 62660-2: 2010과 약간 다릅니다.

강제 내부 단락 테스트 방법은 IEC 62619를 참조합니다.

따뜻한 팁:

IS 16893 파트 2와 IS 16893 파트 3에는 일부 동일한 테스트 항목이 있지만 판정은 동일하지 않다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 파트 2에서는 세포의 신뢰성을 평가하고 신뢰성 및 남용 행위에 대한 기본 데이터를 수집해야 합니다. 테스트 보고서에는 전류, 전압 및 온도 데이터를 기록하고 셀의 테스트 결과를 설명해야 하며 테스트 결과의 합격 여부를 결정할 필요는 없습니다. 그러나 Part 3에서는 테스트 중에 셀에 불이 붙거나 폭발할 수 없다는 등 테스트 통과 조건을 명시하고 있습니다. 그렇지 않으면 테스트가 실패합니다.

본 표준 및 테스트 애플리케이션에 대해 다른 질문이 있는 경우 언제든지 당사 고객 서비스 또는 영업팀에 문의하시기 바랍니다.