탄소 발자국
의 배경과 과정EU's “새로운 배터리 규정”
배터리 및 폐배터리에 대한 EU의 규정,로도 알려져 있습니다.EU의 새로운 배터리 규정, 지침 2006/66/EC를 점진적으로 폐지하고 규정(EU) No 2019/1020을 개정하며 EU 배터리 법률을 업데이트하도록 2020년 12월 EU에서 제안되었습니다.
2006년에 발표된 현행 배터리 지침(2006/66/EC)은 주로 EU 시장에 출시되는 배터리에 포함된 유해 물질(수은, 카드뮴, 납)의 제한 값과 표시에 대한 제한을 설정하지만 다른 성능은 지정하지 않습니다. 배터리 생산, 사용, 재활용 단계의 지표입니다.그만큼새로운 배터리 규정 탄소 배출량 규칙, 최소 재활용 함량, 성능 및 내구성 표준 등을 포함하여 보다 지속 가능하고 재활용 가능하며 안전한 배터리에 대한 일련의 요구 사항을 제안하여 이러한 부족분을 보완합니다.이번 배터리 규정 개정에 탄소 배출량을 추가한 것은 제조업체의 특별한 관심을 끌었습니다.최근 MCM에서는 이와 관련된 문의가 많이 접수되어 참고하실 수 있도록 여기에서 탄소발자국의 내용과 요구사항을 편집하고 분석합니다.
탄소 발자국 요구 사항
7장새로운 배터리 규정 전기 자동차 배터리, 경차 및 산업용 배터리에 대한 탄소 발자국 요구 사항에 관한 것입니다.2kWh를 초과하는 전기 자동차 배터리 및 산업용 충전식 배터리에는 기술 문서가 첨부되어야 합니다.각 배터리 모델과 각 제조 공장 배치에는 다음을 포함하는 탄소 배출량 명세서가 있어야 합니다.
(a) 제조업체에 관한 정보
(b) 신고가 적용되는 배터리 유형에 관한 서류
다. 전지생산시설의 지리적 위치에 관한 정보
(d) 배터리 수명 주기의 탄소 발자국은 CO 킬로그램 단위입니다.2 동등한;
(e) 수명 주기의 각 단계에서 배터리의 탄소 배출량
(f) 배터리의 EU 적합성 선언 식별 번호
탄소발자국 계산 방법
탄소발자국의 계산 방법은 부록 II에 나와 있습니다.새로운 배터리 규정.세 가지 유형이 있습니다:
1) 제품 환경 발자국(PEF)
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32013H0179&from=EN
2) 제품 환경 발자국 범주 규칙(PEFCR)
https://green-business.ec.europa.eu/environmental-footprint-methods_en
3) 전과정 평가 분야의 국제 협약 및 기술 발전
수명 주기 탄소 발자국 계산은 특정 공장에서 특정 유형의 배터리를 생산하는 데 사용되는 BOM(Bill of Materials), 에너지 및 보조 재료를 기반으로 해야 합니다.특히 전자 부품(예: 배터리 관리 장치, 안전 장치) 및 양극 재료는 배터리 탄소 발자국의 주요 원인입니다.탄소 배출량 명세서는 특정 생산 현장에서 생산된 배터리 유형에 대한 것이어야 합니다.사용된 재료 목록이나 에너지 혼합이 변경되면 배터리 모델의 탄소 배출량을 새로 계산해야 합니다.
탄소발자국 성능 등급
시장 내 배터리의 탄소발자국 공시가치 분포를 바탕으로 탄소발자국 성능 등급을 결정해 시장 차별화를 이룰 예정이다.카테고리 A는 탄소 배출량 수명 주기에 가장 낮은 영향을 미치는 최고의 카테고리입니다.위원회는 성능 등급을 기준으로 2kWh 이상의 용량을 가진 산업용 배터리에 대한 최대 수명 주기 탄소 발자국 임계값을 결정할 것입니다.그때쯤이면 탄소 배출량 기준치를 초과하는 배터리는 EU로 수출되지 않을 수 있습니다.
탄소발자국 시행일
²2024년 7월 1일부터 전기 자동차 배터리, 경운송 차량 배터리 및 산업용 배터리는 탄소 배출량을 신고해야 합니다.
²2025년 1월 1일부터 전기 자동차 배터리, 경운송 차량 배터리 및 산업용 배터리에는 탄소 배출량 성능 등급이 요구됩니다.
(유럽연합 집행위원회는 2024년 12월 31일까지 평가 방법을 발표할 예정입니다.)
²2027년 7월 1일부터 전기 자동차 배터리, 경운송 차량 배터리 및 2kWh 이상의 에너지를 사용하는 산업용 배터리에는 최대 수명 주기 탄소 배출량 기준이 적용됩니다.
(유럽연합 집행위원회는 2025년 7월 1일까지 탄소발자국 기준치를 발표할 예정입니다.)
탄소관세
간략한 소개
탄소 경계 조정 메커니즘(CBAM)은 수입 제품에 대한 이산화탄소 배출에 대한 특별 관세로, 탄소 국경 조정세라고도 알려져 있습니다.EU는 2021년 2030년까지 탄소배출량 55% 감축 목표를 달성하기 위해55에 적합, 탄소 관세를 포함한 일련의 법안 초안.
적용 범위
CBAM은 철강, 시멘트, 비료, 알루미늄 및 전기, 화학물질(수소, 암모니아, 암모니아수) 및 폴리머(플라스틱 제품) 분야를 다룹니다.주로 EU 배출권거래제에 가입한 비EU 국가 또는 지역, EU 배출권거래제를 상호 인정한 국가 및 지역을 포함하여 일부 국가 또는 지역은 관련 세금이 면제되지만 중국은 제외됩니다.
과세대상
CBAM의 세금 대상은 EU의 수입업자입니다.수입업자는 EU CBAM 행정 당국에 등록해야 하며 승인을 받은 후에만 관련 제품을 수입할 수 있습니다.비용 계산식은 다음과 같습니다.
CBAM 수수료 = 단위당 탄소 가격(EUR/톤) x 탄소 배출량(톤)
탄소배출량(톤)=c탄소 방출 강도 × 제품 수량(톤)
과도기
CBAM은 올해 10월 시범운영을 시작할 예정이다.2023년부터 2026년까지의 기간이 CBAM의 과도기 시범운영 단계가 된다.전환 기간 동안 EU 수입업체는 분기별 배출량 데이터(분기별 수입 제품의 총량, 수입 제품의 직간접 탄소 배출량, 원산지에서 수입 제품이 지불한 탄소 배출 비용, 등) 수입 제품에 대해서는 탄소관세를 납부하지 않아도 됩니다.2027년부터 EU 수입업체는 해당 금액의 CBAM 전자 자격 증명을 제출해야 합니다. 즉, 탄소 관세가 부과됩니다.
참고: 1. 직접 탄소 배출: 생산자가 직접 통제하는 생산 과정에서 제품이 배출되는 것입니다.
2. 간접탄소배출량 : 제품 생산과정에서 전력소비로 인해 발생하는 탄소배출량입니다.
EU CBAM은 전체 수명주기 방법을 사용하여 탄소 배출량을 측정합니다.기업이 정확하게 계산할 수 없는 경우 기본 탄소 배출 강도는 해당 기업 중 가장 낮은 탄소 배출 실적(하위 10%)의 평균 탄소 배출 강도입니다.기업 수출국에서 동일한 유형의 제품을 생산하는 것.회사가 탄소 배출량에 대한 데이터를 제공하지 않는 경우, EU에서 동일한 유형의 제품을 생산하는 기업 중 가장 낮은 탄소 배출 성과자(하위 5%)의 평균 탄소 집약도가 사용됩니다.
결론
탄소 발자국은 원자재, 생산, 공급망, 응용 및 재활용을 포함하는 배터리의 전체 수명 주기에 걸쳐 발생합니다.EU의새로운 배터리 규정 탄소 관세는 제품의 탄소 배출에 특별한 주의를 기울이고 배터리 탄소 발자국 선언, 성능 등급 및 임계값, 재활용 재료에 대한 요구 사항을 더욱 엄격하고 명확하게 만듭니다.현재 중국 배터리 산업에는 성숙한 탄소발자국 회계 표준 및 방법이 없으며 배터리 탄소발자국 데이터는 기본적으로 비어 있습니다.초기 탄소발자국 데이터 선언이든, 후속 탄소발자국 등급 및 기준치 규정이든 제품 판매 가격과 수출에 큰 어려움을 가져올 것입니다.이제 일부 국내 배터리 회사가 무탄소 제품, 무탄소 매장, 무탄소 공장을 출시했습니다.다른 회사들도 가능한 한 빨리 EU 규정의 요구 사항을 적시에 이해하고 충족하여 배터리 및 기타 제품을 EU로 수출할 때 규정을 준수해야 합니다.
다음 달에는 EU 8장의 배터리 재활용 가능 구성요소에 대한 해석이 제공됩니다.'s 새로운 배터리 규정: 휴대용 배터리, 경량 운송 배터리, 산업용 배터리, 전기 자동차 배터리 및 자동차 배터리.
게시 시간: 2023년 7월 8일