개요:

크러쉬는 정말전형적인c의 안전성을 검증하는 테스트엘스, c의 충돌 충돌을 시뮬레이션합니다.엘스또는 최종 제품s매일 사용 중. 일반적으로 두 가지 유형이 있습니다.으깨다테스트: 플랫으깨다그리고 부분적으깨다. 아파트에 비해으깨다, 부분톱니 모양구형 또는 원통형 압입자로 인해 발생할 가능성이 더 높습니다.셀 효과적인. 압자가 날카로울수록 리튬전지의 핵심 구조에 응력이 집중되어 내부 파열이 더욱 심각해집니다.핵심이는 코어의 변형 및 변위를 유발하고 심지어 전해액 누출이나 심지어 화재와 같은 심각한 결과를 초래할 수도 있습니다. 그렇다면 어떻게으깨다로 이어지다비활성화c의엘? 여기국부 압출 테스트에서 코어의 내부 구조 진화를 소개합니다.

으깨다프로세스:

• 압착력이 먼저 셀 인클로저에 적용되고 인클로저가 변형됩니다. 그러면 그 힘이 배터리 내부로 전달되고, 셀 어셈블리도 변형되기 시작합니다.
• 크러시 헤드가 추가로 압축되면 변형이 확대되고 국소화가 형성됩니다. 동시에, 각 전극층 사이의 층간격은 점차적으로 짧아진다. 지속적인 압축 하에서 집전체는 구부러지고 변형되며 전단 밴드가 형성됩니다. 전극 재료의 변형이 한계에 도달하면 전극 재료에 균열이 발생합니다.
• 변형이 증가함에 따라 균열은 점차 집전체까지 확장되어 찢어지고 연성 파괴가 발생합니다. 또한 응력의 증가와 반경방향 변위로 인해 반경방향 균열이 길어진다.
• 이 시점에서 압출력은 셀을 계속 압축하여 더 많은 전극 층이 변형을 일으키고 이로 인해 전단 영역이 확장되고 경사각(45°)이 변경되며 전단 영역 범위가 더욱 확장됩니다.
• 마지막으로 다이어프램이 계속 늘어나고 비틀리면서 균열이 다이어프램까지 확장됩니다. 비활성화 지점에 도달하면 다이어프램이 찢어지고 인접한 전극이 접촉하여 내부 단락이 형성됩니다. 이때 단락지점에서 큰 단락전류가 발생하여 발열이 심해지고 온도가 급격하게 상승하게 되며, 이로 인해 셀 내부의 부반응이 일어나 결국 열 남용이 발생할 수 있다.

요약:

크러시 테스트는 일종의 기계적 남용입니다. 기계적 남용은 리튬 이온 배터리를 매일 사용할 때 피할 수 없는 안전 위험으로, 다이어프램이 파열되고 내부 단락이 발생할 수 있습니다. 그러나 크러시 헤드의 모양, 크러시 압력의 크기 및 셀 자체의 강도에 따라 크러시 테스트 결과가 크게 달라지는 경우가 많습니다. 파쇄 시험으로 인해 셀이 비활성화되는 것을 최대한 방지하려면 셀 재료 또는 구조에 대한 최적화가 필요합니다. 예를 들어, 보다 안전하고 연성이 높은 다이어프램을 사용하거나 셀의 방열 성능을 개선하면 내부 단락이 발생할 때 열 남용을 크게 방지할 수 있습니다.