재무부는 홍보를 위한 보조금 정책에 관한 고시를 발표했습니다.새로운 에너지2022년의 차량,
새로운 에너지,

▍KC란?

25 이후^th2008년 8월, 지식경제부(MKE)는 국가표준위원회에서 2009년 7월부터 2010년 12월까지 한국 인증을 대체하는 KC 마크라는 새로운 국가 통일 인증 마크를 실시할 것이라고 발표했습니다. 전기용품 안전 인증 KC인증 제도(KC인증)는 전기용품안전 관리법에 따라 제조·판매의 안전성을 인증하는 제도로 의무적이고 자율적인 안전확인 제도입니다.

필수인증과 자율규제의 차이점(자발적인)안전 확인：

KC인증은 전기용품의 안전한 관리를 위해 제품의 위험성 분류에 따라 강제인증과 자율(자율)안전인증으로 구분됩니다. 강제인증 대상은 구조 및 적용방법에 따라 발생할 수 있는 전기용품에 적용됩니다. 화재, 감전 등 심각한 위험 결과나 장애물이 발생할 수 있습니다. 자율적(자율)안전인증 대상은 구조 및 적용방법이 화재, 감전 등 중대한 위험이나 장해를 발생시키기 어려운 전기용품에 적용됩니다. 그리고 전기제품을 테스트함으로써 위험과 장애물을 예방할 수 있습니다.

▍KC 인증 신청 대상：

전기용품의 제조, 조립, 가공에 종사하는 국내외 모든 법인 또는 개인.

▍안전인증 제도 및 방법：

기본모델과 시리즈모델로 구분할 수 있는 제품의 모델로 KC 인증을 신청합니다.

전기제품의 모델 유형과 디자인을 명확히 하기 위해 기능에 따라 고유한 제품명을 부여합니다.

▍ 리튬전지 KC 인증

1. 리튬전지 KC 인증기준：KC62133:2019
2. 리튬전지 KC 인증 제품 범위

A. 휴대용 애플리케이션 또는 착탈식 장치에 사용되는 리튬 이차 전지

B. 셀은 판매용이든 배터리 조립용이든 KC 인증 대상이 아닙니다.

다. 에너지저장장치 또는 UPS(무정전전원공급장치)에 사용되는 배터리로서 그 전력량이 500Wh를 초과하는 경우에는 적용 범위를 벗어납니다.

라. 체적에너지밀도가 400Wh/L 이하인 배터리는 1월부터 인증범위에 포함된다.^st, 2016년 4월.

▍왜 MCM인가?

● MCM은 KTR(한국화학융합시험연구원) 등 국내 연구기관과 긴밀한 협력을 유지하고 있으며 리드타임, 테스트 프로세스, 인증 등의 시점에서 고객에게 높은 비용 성능과 부가 가치 서비스를 갖춘 최고의 솔루션을 제공할 수 있습니다. 비용.

● 리튬이차전지에 대한 KC인증은 CB인증서를 제출하여 KC인증으로 전환하면 취득할 수 있습니다. MCM은 TÜV Rheinland의 CBTL로서 KC 인증서 전환에 직접 적용할 수 있는 보고서 및 인증서를 제공할 수 있습니다. 그리고 CB와 KC를 동시에 적용할 경우 리드타임을 단축할 수 있습니다. 게다가 관련 가격도 더 유리할 것입니다.

BSN(인도네시아 국가 표준은 PNRT(국가 기술 규정 프로그램) 2022 계획을 발표했습니다. 리튬 기반 2차 전지를 전원으로 사용하는 휴대용 보조베터리의 안전 요구 사항이 인증 프로그램 목록에 포함될 예정입니다.
보조베터리 인증서 테스트 표준은 SNI 8785:2019 리튬 이온 보조베터리-부품: 일반 안전 요구 사항을 테스트 표준으로 간주합니다. 이는 IEC 표준을 참조합니다: IEC62133-2, IEC60950-1, IEC60695-11-10, IEC60730-1, IEC 62321-8 및 인도네시아 국가 표준: SNI IEC 62321:2015, 적용 범위는 다음과 같습니다. 출력 전압이 60V 이하이고 에너지가 160Wh 이하인 보조 배터리입니다.
당중앙과 국무원의 결정과 약정에 따라 2009년부터 재정부와 관련 부서에서는 신에너지 자동차 산업의 발전을 적극 지원해 왔다. 각측이 공동으로 노력한 결과 우리나라의 신에너지자동차 기술수준이 지속적으로 제고되고 제품성능이 획기적으로 향상되었으며 생산판매규모가 6년만에 세계 1위를 차지하게 되었다.
2020년 4월 4개 부처(재무부, 공업정보화부, 과학기술부, 국가발전개혁위원회)가 공동으로 정부의 승진·육성 보조금 정책 개선 고시를 발표했다. 적용새로운 에너지차량(금융건설[2020] 제86호). “원칙적으로 2020~2022년 보조금은 대중교통에 적합한 차량에 대해 10%, 20%, 30% 삭감됩니다. 당과 정부 기관의 공식 업무는 2020년에는 축소되지 않지만, 2021~2022년에는 전년 대비 각각 10%, 20% 축소된다. 보조금 지원 차량은 원칙적으로 연간 200만대 정도로 제한된다. “2021년에도 전 세계적인 전염병 확산과 칩 부족이라는 부작용에 직면해 신에너지 자동차 산업은 여전히 ​​상당한 성장을 이루고 있으며 업계는 좋은 추세로 발전하고 있습니다. 2022년에도 보조금 정책은 안정된 정책 환경을 조성하는 확립된 제도에 따라 질서 있게 계속 감소할 것입니다. 4개 부처는 최근 재정 보조금 정책의 관련 요구 사항을 명확히 하는 고시를 발표했습니다.