전기자동차 화재사고 분석
▍KC란?
25 이후th2008년 8월, 지식경제부(MKE)는 국가표준위원회에서 2009년 7월부터 2010년 12월까지 한국 인증을 대체하는 KC 마크라는 새로운 국가 통일 인증 마크를 실시할 것이라고 발표했습니다. 전기용품 안전 인증 KC인증 제도(KC인증)는 전기용품안전 관리법에 따라 제조·판매의 안전성을 인증하는 제도로 의무적이고 자율적인 안전확인 제도입니다.
필수인증과 자율규제의 차이점(자발적인)안전 확인：
KC인증은 전기용품의 안전한 관리를 위해 제품의 위험성 분류에 따라 강제인증과 자율(자율)안전인증으로 구분됩니다. 강제인증 대상은 구조 및 적용방법에 따라 발생할 수 있는 전기용품에 적용됩니다. 화재, 감전 등 심각한 위험 결과나 장애물이 발생할 수 있습니다. 자율적(자율)안전인증 대상은 구조 및 적용방법이 화재, 감전 등 중대한 위험이나 장해를 발생시키기 어려운 전기용품에 적용됩니다. 그리고 전기제품을 테스트함으로써 위험과 장애물을 예방할 수 있습니다.
▍KC 인증 신청 대상：
전기용품의 제조, 조립, 가공에 종사하는 국내외 모든 법인 또는 개인.
▍안전인증 제도 및 방법：
기본모델과 시리즈모델로 구분할 수 있는 제품의 모델로 KC 인증을 신청합니다.
전기제품의 모델 유형과 디자인을 명확히 하기 위해 기능에 따라 고유한 제품명을 부여합니다.
▍ 리튬전지 KC 인증
- 리튬전지 KC 인증기준：KC62133:2019
- 리튬전지 KC 인증 제품 범위
A. 휴대용 애플리케이션 또는 착탈식 장치에 사용되는 리튬 이차 전지
B. 셀은 판매용이든 배터리 조립용이든 KC 인증 대상이 아닙니다.
다. 에너지저장장치 또는 UPS(무정전전원공급장치)에 사용되는 배터리로서 그 전력량이 500Wh를 초과하는 경우에는 적용 범위를 벗어납니다.
라. 체적에너지밀도가 400Wh/L 이하인 배터리는 1월부터 인증범위에 포함된다.st, 2016년 4월.
▍왜 MCM인가?
● MCM은 KTR(한국화학융합시험연구원) 등 국내 연구기관과 긴밀한 협력을 유지하고 있으며 리드타임, 테스트 프로세스, 인증 등의 시점에서 고객에게 높은 비용 성능과 부가 가치 서비스를 갖춘 최고의 솔루션을 제공할 수 있습니다. 비용.
● 리튬이차전지에 대한 KC인증은 CB인증서를 제출하여 KC인증으로 전환하면 취득할 수 있습니다. MCM은 TÜV Rheinland의 CBTL로서 KC 인증서 전환에 직접 적용할 수 있는 보고서 및 인증서를 제공할 수 있습니다. 그리고 CB와 KC를 동시에 적용할 경우 리드타임을 단축할 수 있습니다. 게다가 관련 가격도 더 유리할 것입니다.
최근 중국 비상관리부가 발표한 자료에 따르면 2022년 1분기 신에너지차 화재사고는 640건으로 전년 동기 대비 32% 증가해 하루 평균 7건의 화재가 발생했다. 저자는 일부 EV 화재 상황을 통계적으로 분석한 결과, 아래 표와 같이 EV의 미사용 상태, 주행 상태, 충전 상태에서의 화재 발생률이 크게 다르지 않음을 확인했다. 저자는 이 세 가지 상태에서 화재가 발생하는 원인을 간단하게 분석하고 안전 설계 제안을 제시할 예정이다. 어떤 상황에서 배터리 화재나 폭발이 일어나든 근본 원인은 셀 내부나 외부의 단락으로 인해 열이 발생하는 것이다. 세포의 도망자. 단일 셀의 열 폭주 이후 모듈이나 팩의 구조 설계로 인해 열 전파를 피할 수 없으면 결국 팩 전체에 화재가 발생하게 됩니다. 셀의 내부 또는 외부 단락의 원인은 과열, 과충전, 과방전, 기계적 힘(충돌, 충격), 회로 노화, 생산 과정에서 셀에 금속 입자가 들어가는 등(이에 국한되지 않음)입니다. 외부에서 열을 받거나 자체 발생된 열을 시간 내에 방출하지 못하고 셀의 온도가 내부 재료(분리막)의 온도를 초과하면 분리막이 수축되어 양극과 음극 사이에 단락이 발생합니다. 잦은 과충전 ~ 할 것이다 전지 내부에 리튬 침전이 발생하고, 리튬 금속이 수상돌기처럼 성장하여 최종적으로 분리막에 구멍을 내서 양극과 음극 사이에 내부 단락이 발생합니다.
